К основному контенту

Судья Скраттон о мореходности судна

Судья Скраттон: "Судно, которое отправляется в морское плавание, должно быть мореходным для этого рейса, то есть, выдерживать обычные опасности, с которыми судно сталкивается в течении такого рейса. Но оно не обязано быть мореходным до начала морского рейса и когда она загружается в порту. Достаточно того, что судно установило оборудование и завершило ремонтные работы. Но оно обязано выдерживать обычные риски портов в момент ожидания для отплытия."

A. E. Reed & Co. v. Page, Son & East Ltd. (1927) 1 K.B. 743, 754
Ярлыки:

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Семь правил толкования коносаментов

Сегодня я решил сделать исключение и опубликовать на этом блоге перевод знаменитой статьи Профессора Уильяма Тетли, касающейся толкования коносаментов. Данная статья будет полезна Вам тем, что в ней изложены ключевые правила толкования, применяемые в праве международной купли-продажи товаров, которые также равно применимы к договорам морского страхования. Перевод статьи был осуществлен моим коллегой и знакомым Геннадием Логиновым.
Отправить комментарий
Далее...

Лорд Мансфилд о принципе наивысшей добросовестности

«(Договор) страхования является договором, основанным на спекуляции. Особые факты, на которых случайная вероятность должна быть измерена, лежит в основном в знании страхователя; страховщик доверяет представлению фактов с его стороны и действует с уверенностью, что страхователь не скрыл никакого обстоятельства для того, чтобы ввести в заблуждение страховщика и убедить в том, что обстоятельства не существует и понудить его измерить риск, как будто его не существовало. Сокрытие такого обстоятельства является мошенничеством, и поэтому полис ничтожен.  Даже если сокрытие происходит из-за ошибки без мошеннического умысла, страховщик по-прежнему является обманутым и полис является ничтожным, потому что действительный риск отличается от понимаемого риска во время заключения договора. Полис будет одинаково ничтожен, если страховщик скроет что судно, которое он застраховал, уже прибыло и пытается получить страховую премию за это».  Carter  v.  Boehm (1766) 3  Burr. 1905,...
Отправить комментарий
Далее...

Судья Такер об элементе случайности

"Определенно неверно было бы утверждать, что из-за такой ожидаемой погоды не могут наступить морские опасности. Конечно, здесь должен присутствовать некий элемент случайности или неожиданности в фактах или обстоятельствах, которые являются причинами потери, и я считаю, что такой элемент существует,
Отправить комментарий
Далее...